Project REBIRTH : L’IA enveloppera un avion de ligne en chute dans un cocon protecteur
Imaginez. Un avion s’est écrasé, tous sont morts sauf une personne. La pire catastrophe aérienne depuis 10 ans. Et voici que 2 ingénieurs d’Inde disent qu’ils ont trouvé comment prévenir cela. Des airbags géants contrôlés par intelligence artificielle qui envelopperont un avion en chute dans un cocon protecteur. Ça sonne comme de la science-fiction ? Et ils sont déjà nominés pour le James Dyson Award.
Tout a commencé avec une vraie tragédie. Vol Air India en 2025 n’a passé que 30 secondes dans l’air. Quelqu’un a éteint les interrupteurs de carburant juste après le décollage, les moteurs se sont arrêtés, l’avion s’est écrasé. Dans les enregistrements du cockpit, les pilotes en panique se demandent – qui a fait ça ? Seulement une personne a survécu. La mère d’un des ingénieurs ne pouvait pas dormir après cela. Pensait à l’horreur que les passagers ont vécue, comprenant qu’il n’y a pas d’issue. Et ainsi Eshal Wasim et Dharsan Srinivasan de l’Institut de Technologie Birla ont décidé que ça ne peut pas continuer.
Ils ont creusé dans la recherche et ont découvert quelque chose d’intéressant. Il s’avère que tous les systèmes de sécurité visent à prévenir la catastrophe. Mais que faire quand un crash est déjà inévitable ? Ici – un échec. Personne n’a vraiment pensé à la survivabilité au moment de l’impact. Et ils ont créé Project REBIRTH. C’est un système avec des capteurs partout dans l’avion qui surveillent constamment l’altitude, la vitesse, l’état des moteurs. L’IA analyse les données. Et si elle comprend qu’un crash sous 3000 pieds est inévitable – bam, des airbags géants se déploient du nez, du ventre et de la queue de l’avion. En 2 secondes. Pouvez-vous imaginer l’image ?
Ces airbags intelligents soi-disant sont faits de Kevlar, de polymères spéciaux et de fluides non-newtoniens à l’intérieur. Ces mêmes qui changent de viscosité lors de l’impact. Selon les calculs des auteurs du projet, le système réduit la force d’impact de plus de 60%. Les moteurs engagent automatiquement l’inversion de poussée, ralentissant la chute de 8-20% supplémentaires. Après l’impact, le système tire une balise infrarouge, des coordonnées GPS et des signaux lumineux pour que les sauveteurs trouvent l’épave enveloppée d’airbags plus rapidement. Les ingénieurs écrivent – c’est plus que de la technologie. C’est une réponse au chagrin, une promesse d’une seconde chance. Touchant bien sûr.
L’expert en aviation Jeff Edwards, militaire à la retraite et fondateur de la firme de conseil AVSafe, dit – l’idée est intéressante, mais calculons. De telles catastrophes arrivent une fois tous les 20 ans. Mais les airbags devront être transportés par chaque avion, chaque jour, chaque vol. Le poids – c’est le problème principal. Pour amortir l’impact d’un avion de ligne commercial pesant plus de 600 000 livres, les airbags doivent avoir des tailles monstrueuses. Et s’ils sont si lourds qu’ils ajoutent un poids supplémentaire et une résistance aérodynamique, tout le bénéfice de l’amortissement d’impact s’évapore simplement. Voilà votre salut.
Les gars d’Inde ont déjà fait des simulations informatiques et un prototype à l’échelle 1:12. Maintenant ils s’adressent aux fabricants et gouvernements pour conduire de vrais tests. S’ils gagnent le concours Dyson le 5 novembre – ils obtiendront 40 000 dollars. Mais la question reste ouverte. L’industrie est-elle prête à transporter des tonnes de Kevlar protecteur pour la chance de survivre à un crash qui pourrait ne jamais arriver ? Ou est-ce une autre belle idée qui restera sur papier ?
